Зима для автомобільного акумулятора — це справжній стрес-тест. Уже при температурі -20 °C його пусковий струм може скоротитися майже втричі.
А ще гірше те, що холодна батарея практично не здатна приймати заряд від генератора, поки сама не прогріється. Тобто ви їдете, двигун працює, а акумулятор… фактично залишається напівмертвим.
Фахівці попереджають: звичний режим «завів авто, прогрівся кілька хвилин і поїхав на роботу» створює ідеальні умови для повільного вбивства батареї. Вона постійно віддає енергію на запуск двигуна, але не встигає її відновити. У підсумку формується хронічний недозаряд, який непомітно, але впевнено веде до передчасної смерті акумулятора.
Окрема історія — популярний міф про «хвилини дорівнюють градусам». Мовляв, якщо на вулиці -10, то достатньо проїхати 10 хвилин, щоб підзарядити батарею. Майстри СТО лише зітхають, коли це чують. У сильний мороз акумулятор починає нормально заряджатися лише через півтори-дві години безперервної роботи двигуна. Саме стільки часу потрібно, щоб підкапотний простір прогрів батарею до температури, за якої вона здатна приймати струм.
Через вік дадуть не всім: у "ПриватБанку" розкрили справжні правила кредитного ліміту, про які мовчать клієнтам
Курячі крильця в медово-томатному маринаді: простий рецепт з ідеальною скоринкою
"Мир по-кремлівськи": росія знову торгується війною і вимагає від України ще дещо для тиші
"Не над Києвом і не над Одесою": експерт запропонував збивати "шахеди" так, щоб міста не ставали мішенями
Короткі поїздки взимку — це прямий шлях до деградації акумулятора. Заряд, витрачений на запуск, не повертається. Пластини починають сульфатуватися, внутрішній опір зростає, а одного холодного ранку авто просто мовчки відмовиться заводитися.
Не менш важливий і вибір самого акумулятора. Його вага може сказати більше, ніж будь-яка яскрава наклейка на корпусі. Якісна батарея ємністю 60 А·год зазвичай важить у межах 15–18 кг. Якщо ж перед вами модель на 10–12 кг, це майже завжди означає тонкі свинцеві пластини, економію на матеріалах і значно вищий ризик проблем після першого ж серйозного морозу. Легкий акумулятор — це не інновація, а тривожний сигнал.
Щоб не перетворити кожен зимовий ранок на лотерею, водіям радять хоча б раз на тиждень влаштовувати автомобілю справжню «зарядну прогулянку» тривалістю понад годину. За сильних морозів, коли температура падає нижче -20 °C, акумулятор краще зняти та підзарядити в теплому приміщенні. А при купівлі нової батареї не соромитися взяти її в руки й відчути вагу — це простий, але дуже чесний показник її ресурсу.
Читайте також:
Техогляд повертається і лякає водіїв: у 2026-му авто можуть масово "завалювати" перевірки.