Зима для машини — як марафон без підготовки. Сіль, реагенти, ями під снігом, холодні запуски і температурні гойдалки роблять свою чорну справу. Навесні навіть найвитриваліше авто просить уваги.
І якщо зробити вигляд, що «та нормально їде», дуже швидко це «нормально» перетвориться на рахунок із СТО. Розповідаю без прикрас, що варто перевірити й зробити, щойно на вулиці стабільний плюс.
Почнемо з найпопулярнішої помилки — поспіху з літньою гумою. Коли вдень тепло, а вночі ще холодно, літні шини стають дубовими й втрачають зчеплення. Орієнтир простий: середньодобова температура має триматися вище +7 градусів хоча б тиждень. Заодно уважно подивіться на самі шини. Якщо протектор уже «на пенсії» або є тріщини й гульки — жодна економія тут не виправдана.
Далі — мийка, але не косметична. Зимова сіль і реагенти обожнюють арки, днище й усі приховані місця. Просте ополіскування — як протерти руки серветкою після ремонту двигуна. Потрібна повноцінна мийка з обробкою нижньої частини кузова. Це одна з найдешевших процедур, яка реально рятує метал від корозії.
Після миття варто уважно оглянути кузов. За зиму майже завжди з’являються дрібні сколи, яких раніше не було видно. Навесні, коли волого і тепло, іржа розповзається швидко й без попереджень. Маленькі пошкодження ще можна закрити самостійно, а серйозні — краще не тягнути й показати майстру.
НМТ можна не складати: кому у 2026 році відкриють двері до ВНЗ без тестів
Чому ваші баклажани не сходять: 6 помилок, які роблять усі городники
Шокуючий поворот долі: 3 знаки зодіаку, для яких наступний тиждень стане переломним
Українці, припиніть сипати це у каналізацію: всіх терміново попередили, ви можете зробити непоправне
Окрема історія — акумулятор. Морози виснажують його без жалю. Якщо напруга на заглушеному авто менше 12,4 вольта, батарея вже натякає, що їй важко. Почистіть клеми, приберіть окислення й, за потреби, підзарядіть або подумайте про заміну. Інакше одного ранку авто просто образиться й не заведеться.
Не забудьте про омивач. Зимова рідина при плюсовій температурі залишає розводи й погано змиває весняний бруд. Злийте її та залийте літній склад. Заодно перевірте форсунки — після зими вони часто забиті.
Щітки склоочисника — дрібниця, на якій економлять дарма. Після морозів гума твердне, з’являється скрип, а скло чиститься плямами. У дощ це прямий удар по безпеці. Якщо двірники працюють абияк — міняйте без роздумів.
Підвіска після зими теж потребує уваги. Ями й удари по ходовій не минають безслідно. Пильовики, амортизатори, стійки стабілізатора, кермові наконечники — все це краще перевірити на підйомнику. Навіть невеликі люфти з часом перетворюються на серйозні проблеми.
Гальмівна система — ще одна жертва солі та вологи. Диски й колодки зношуються швидше, ніж здається. Якщо бачите глибокі борозни або колодки майже «в нуль», відкладати заміну — погана ідея.
Навесні варто увімкнути кондиціонер, навіть якщо спеки ще немає. Система повинна працювати без сторонніх звуків і нормально охолоджувати. Слабкий ефект або дивні шуми — сигнал перевірити фреон і загальний стан кондиціонера, поки не настав сезон черг і високих цін.
І наостанок — салонний фільтр. Після зими він зазвичай перетворюється на склад пилу, вологи й бруду. Свіжий фільтр — це не лише приємніше повітря в салоні, а й нормальна робота кліматичної системи.
Читайте також:
Електрокари-піроманти? Volkswagen відкликає 44 000 своїх бестселерів через ризик пожежі.