Коли зима відступає, більшість водіїв зітхають із полегшенням: слизькі дороги позаду, мінусів більше немає. Але саме в цей момент автомобіль потрапляє в зону підвищеного ризику.
Відлига — це не просто калюжі на асфальті. Це концентрований розчин солі, хлоридів і хімії, який повільно, але впевнено з’їдає метал. Разом зі снігом на дороги виходить уся "хімічна спадщина" зими. Солона вода легко потрапляє в щілини, шви, приховані порожнини кузова і запускає корозію там, де її не видно. І саме тому весна для авто часто небезпечніша, ніж сильні морози.
Протиожеледні реагенти працюють просто: солі натрію та кальцію не дають воді замерзати. Але для металу це справжній каталізатор руйнування. Сіль утримує вологу, створюючи постійно мокре середовище. Навіть дрібний скол фарби за кілька тижнів може перетворитися на осередок іржі. Під ударом опиняється днище, колісні арки, підвіска, гальмівні трубки, кромки дверей і багажника — усе те, що найважче контролювати.
Багато хто обмежується звичайною мийкою кузова, але цього замало. Основна маса реагентів осідає під автомобілем. Саме тому миття днища під тиском у період відлиги — не розкіш, а необхідність. Особливо це актуально для кросоверів і SUV, де підрамники та важелі підвіски відкриті для бруду й бризок. Якщо машина використовується щодня, відкладати таку процедуру на місяці — прямий шлях до проблем.
Антикорозійний захист часто сприймають як зайву витрату, але українські дороги швидко доводять протилежне. Заводського покриття нерідко недостатньо, особливо для авто старше п’яти років або машин, привезених із країн із м’якішою зимою. Додаткова обробка днища, порогів і прихованих порожнин може реально подовжити життя кузова на роки.
Чи не заливайте розсаду: як дренаж рятує ваші рослини і чому ви, можливо, робили все неправильно
Пенсії українців під загрозою: "Укрпошта" переплюнула "Ощадбанк", все зроблять за пенсіонерів
Молодий місяць змінить правила гри: 17 лютого запускається коридор затемнень, кому зі знаків Зодіаку готуватися до сюрпризів
Олена Тополя злив відео – це далеко не все: фронтмен "Антитіла" Тарас Тополя став наступним
Окрема, але недооцінена тема — дренажі та ущільнювачі. Під час відлиги вода з реагентами часто накопичується в дверях і багажнику через забиті отвори. Якщо вона не відводиться, корозія починається зсередини — і тоді проблема стає помітною вже тоді, коли ремонт неминучий.
Не варто забувати і про гальма. Сіль активно атакує диски, супорти та датчики ABS. Після тривалого простою у вологу погоду можуть з’являтися сторонні шуми або поверхнева іржа. Для електромобілів додається ще один нюанс — високовольтні з’єднання. Вони захищені, але регулярний огляд під час сервісу точно не зашкодить.
Після завершення "соляного" сезону автомобілю бажано влаштувати повноцінний огляд: перевірити днище, гальмівні магістралі, підвіску та стан антикорозійного покриття. Це актуально навіть для нових машин — реагенти не роблять винятків.
Читайте також:
Двигун можна "вбити" на світлофорі? Автомеханіки зруйнували популярний міф.