Колись узимку машини з картонкою перед радіатором були таким самим звичним явищем, як рукавиці на кермі. Водії вставляли шматок картону, плівку або спеціальні накладки, щоб мотор швидше прогрівався і не втрачав тепло під час руху.
Метод був простий, дешевий і в багатьох випадках реально працював. Але часи змінилися, а разом із ними — й самі автомобілі.
Суть цього "лайфхаку" полягала в тому, щоб обмежити доступ холодного повітря до радіатора. Менше охолодження — швидший вихід двигуна на робочу температуру. Саме тому картон масово використовували на авто 90-х і початку 2000-х років, а сьогодні його ще можна побачити на старіших машинах, вантажівках або сильно зношених комерційних фургонах. І то виключно взимку, коли ризик перегріву мінімальний.
Але в сучасних автомобілях цей трюк практично втратив сенс. Системи охолодження тут працюють значно точніше і «розумніше». Двигун виходить на робочу температуру приблизно за однаковий час, незалежно від того, мороз надворі чи плюсова погода. Бензинові мотори зазвичай прогріваються вже через кілька кілометрів, дизельні — трохи довше, але різниця не критична.
Головну роль у цьому процесі відіграє термостат. Поки двигун холодний, він просто не пропускає охолоджувальну рідину через радіатор. Тобто радіатор у цей момент фактично «відключений» від системи. І виходить парадокс: ви його закриваєте картоном, а він і так не бере участі в охолодженні. Тому на справному сучасному авто це виглядає як ритуал без практичного результату.
"Не бачилися після шоу? Це брехня": переможниця "Холостяка" публічно викрила Цимбалюка і натякнула на його колишню
Штраф із повітря: як скасувати покарання, якщо розмітку просто… замело снігом
"Це соромно, але потрібно": Брітні Спірс вперше розповіла, навіщо показує свої дивні танці в Instagram
Під крилами фей: люди, народжені в які місяці, отримують особливий магічний захист
Більше того, у деяких нових моделях виробники вже давно все продумали замість водіїв. Наприклад, у частини авто Opel та Ford встановлені заводські активні жалюзі, які автоматично відкриваються і закриваються, регулюючи потік повітря до радіатора. Машина сама вирішує, коли її потрібно охолоджувати, а коли — зберігати тепло.
Картон може мати сенс лише в одному випадку — якщо автомобіль старий і система охолодження вже працює неідеально. Тоді він інколи справді допомагає трохи швидше прогріти мотор. Але це не рішення, а тимчасова «заплатка». Якщо двигун довго не виходить на робочу температуру, проблема майже напевно в техніці: несправний термостат або інші дефекти в системі охолодження. І тут потрібна не картонка, а поїздка на діагностику.
Читайте також:
Мороз не жартує: 7 фатальних помилок при запуску авто взимку, які коштують тисячі гривень водіям.