Їх показували лише у журналах: як виглядали прототипи радянських машин, які так і не пішли до серії

В історії автомобілебудування Радянського Союзу помітна не лише слава знаменитих "Жигулів", "Москвичів", "Волг" та "Газів", а й загадкові, унікальні автомобілі, які, на жаль, так і залишилися у сфері прототипів та маловідомих історій. Ці технічні інновації є невід'ємною частиною спадщини автопрому.

Один з незвичайних автомобілів, про який нечувано довго зберігалася таємниця, - вантажівка ЗІС-12, перетворена на військовий варіант у 1956 році. Цей восьмиколісний герой, хоч і не виходив у масове виробництво, заслуговує на увагу. Він був не просто вантажівкою, а справжньою амфібією, здатною рухатися по воді при вазі вражаючих 7,8 тонн. Це було досягнуто завдяки герметичній конструкції та спеціальним поліпшенням, що зробили машину, що плаває при швидкості до 6 км/год.

Ще одним дивовижним проектом був ЗІЛ-49061 "Синій птах". Цей автомобіль, хоч і пішов у серію, залишається цікавим та незвичайним представником радянської автомобільної індустрії. З незалежною підвіскою коліс, двома гребними гвинтами та МКПП, він спроектований для подолання ровів та снігових заметів, став незамінним для рятувальників та пошукачів астронавтів.

Але не всі проекти досягли такого успіху. ШБХ, або шнекоболотоход, є унікальним транспортним засобом без коліс і гусениць, замінених двома шнеками. Хоча його здатність пересуватися по будь-яких поверхнях вражаюча, низька швидкість (11 км/год) завадила масовому виробництву.

Не залишався поза увагою і легкий позашляховик, створений на базі "Жигулів" та ВАЗ-2106. Цей проект з повним приводом та двигуном об'ємом 1,6 літра залишився на рівні прототипу. Те саме стосується амфібії від АвтоВАЗу - ВАЗ-Е2122, яка, незважаючи на систему повного приводу і здатність рухатися по воді, так і не вийшла за рамки дослідних зразків.

Існує також рідкісний випадок шестиколісної версії УАЗ-452 "Буханка". Складнощі з тяжкістю і, як наслідок, збільшеною витратою палива призвели до обмеженого випуску. Однак він знайшов своє застосування у службах порятунку на Кавказі.

Проте чи всі інновації стикалися з технічними труднощами. Деякі проекти так і залишилися на папері, як, наприклад, модульна вантажівка, яка планувалася як нове покоління транспортних засобів для радянських компаній. Його модульна конструкція дозволяла збільшувати обсяг кузова, що могло вивести радянські транспортні компанії на новий рівень.

У той час як деякі проекти виявилися замороженими через технічні труднощі або низьку ефективність, вони все одно вносили свій внесок в історію радянського автомобілебудування, залишаючись захоплюючими історіями нездійснених ідей та унікальних технологічних рішень.

Читайте також: