Поки профільні міжнародні бази пов’язують із його ім’ям розкішну 82-метрову супер’яхту SAKURA вартістю близько $200 мільйонів, його промислова група «Інтерпайп» продовжує отримувати мільйонні державні закупівлі від «Укрзалізниці» та виводить сотні мільйонів доларів за кордон за спеціальним дозволом уряду.
Що відомо про супер’яхту SAKURA вартістю $200 мільйонів
Згідно з даними профільних яхтенних баз, нова супер’яхта SAKURA має такі вражаючі характеристики:
- Будівництво та параметри: Судно побудоване відомою голландською верф'ю Feadship у 2024 році (корпус №712). Його довжина становить 82,15 метра, а ширина — 12,3 метра.
- Дизайн і зручності: Архітектуру судна розробляла компанія De Voogt, а інтер’єр — Sinot. Яхта ходять під прапором Кайманових островів, має запас ходу близько 5 450 морських миль і обладнана сімома каютами, басейном, SPA-зоною, сауною, спортзалом, кінотеатром, пляжним клубом та вертолітним майданчиком.
- Ринкова оцінка: Експерти оцінюють подібний проєкт приблизно у $200 мільйонів.
Водночас у відкритих офіційних суднових реєстрах немає прямого юридичного документа, який би беззаперечно підтверджував Віктора Пінчука як кінцевого власника цього судна, хоча профільні бази чітко пов’язують яхту саме з ним. Протягом вересня-жовтня 2026 року за даними системи AIS судно фіксували в районі Генуї.
Державні закупівлі: мільярди для «Інтерпайпу» під час війни
Паралельно з наявністю активів за кордоном, промислова група «Інтерпайп» (контрольний пакет виробничих підприємств, зокрема «Інтерпайп НТЗ», оформлений на кіпрську KLW Limited, а серед бенефіціарів — Віктор і Олена Пінчуки) продовжує активно співпрацювати з українським державним сектором.
Попри воєнний час, підприємства групи регулярно виграють тендери:
- Загальний обсяг постачань залізничних коліс державному сектору за роки повномасштабної війни оцінюється приблизно в 1,4 млрд грн.
- Лише у квітні 2026 року філія «Центр забезпечення производства» АТ «Укрзалізниця» замовила у ТОВ «Інтерпайп Україна» 3 181 цільнокатане колесо на загальну суму 139,3 млн грн з ПДВ (близько 43,8 тис. грн за одиницю). При цьому закупівля відбулася з одним учасником, чия пропозиція повністю збіглася з очікуваною вартістю (для порівняння, у попередніх контрактах ціни коливалися в межах $860–908 за колесо).
Вивід валюти за кордон на $560 мільйонів за згодою уряду
Окрім внутрішніх державних закупівль, особливу увагу привертає масштабний рух капіталу за межі України. Попри жорсткі валютні обмеження Національного банку, уряд у свій час звернувся до регулятора з проханням зробити виняток для підприємств групи «Інтерпайп» і дозволити їм трансграничні операції на загальну суму $560 055 295,82.
Ці кошти призначалися для погашення основної суми боргів, відсотків, комісій, євробондів та зобов'язань за фінансовою реструктуризацією на користь материнської компанії INTERPIPE LIMITED:
- Лише по «Інтерпайп Україна» в документах фігурували $117,39 млн основного боргу та близько $119,64 млн відсотків і комісій.
- Решта сум припадала на інші підприємства групи — «Інтерпайп Ніко Тьюб», Новомосковський трубний завод, Нижнедніпровський трубопрокативний завод тощо.
Офіційним виправданням для такого винятку була загроза технічного дефолту та ризики для підприємств, на яких працевлаштовано понад 10 тисяч людей. Водночас держава у той самий період паралельно закривала перед структурами групи заборгованість із відшкодування ПДВ, а «Укрзалізниця» продовжувала купувати їхню продукцію.