Мрія кожного водія — щоб машина служила довго, не просила "на СТО" і не сипалася після 100 тисяч. Але мало хто реально розуміє, що секрет не в марці авто, а в дисципліні.
Американський механік Форд Сміт, власник компанії A1 Xpress, довів це на практиці: його службові фургони долають понад 400 тисяч миль (це більше ніж 600 тисяч кілометрів!) — і залишаються на ходу.
"Усе починається з оливи", — каже Сміт.
Він змінює її не тоді, коли «здається, пора», а строго за графіком. Бо моторне мастило — це не просто змащення. Воно охолоджує, очищає і буквально тримає серце авто живим. Якщо проґавити момент — двигун старіє швидше, і одного дня просто "встане".
Ще одна звичка, яку механік називає вбивцею техніки, — "сухе кермування". Це коли крутять кермо, стоячи на місці.
ВПО змусять повернути виплати назад державі: переселенці втратять дар мови
4 найнепередбачуваніші і найунікальніші знаки Зодіаку: з ними не скучиш
Почалося! Аварійні відключення світла знеструмили цілі міста та області
Київ у темряві: масована атака РФ залишила столицю без світла і води, є постраждалі
"Тоді насос і шарніри працюють на межі, а шини стираються плямами. Краще рушити хоча б на кілька сантиметрів — і лише тоді повертати", — пояснює він.
А от гальмування коробкою, за словами Сміта, — взагалі злочин проти трансмісії.
"Багато хто думає, що так рятує гальма. Насправді ж ламають синхронізатори. Коробка передач має крутити колеса, а не зупиняти двотонну махіну", — наголошує механік.
Його порада проста: гальмуй педаллю, а передачі перемикай після зниження швидкості.
І останнє — якщо купуєте авто з пробігом, не ведіться на блискучий кузов. Дивіться на папери. Сервісна історія — це як паспорт здоров’я машини. Якщо власник не економив на мастилі й фільтрах, у вас є шанс проїхати ще півмільйона без капремонту.
Бо, як каже Сміт:
"Машина віддячує тим, хто до неї ставиться не як до іграшки, а як до партнера".
Читайте також: