Когда водители спорят о смазке болтов крепления колеса, они обычно говорят о двух совершенно разных проблемах — безопасности на дороге и выживании при снятии колеса. Путаница возникает потому, что обе стороны частично правы, но в разных условиях.
С технической точки зрения, крепежные элементы колес рассчитаны на работу без смазки. Инженеры рассчитывают усилие затяжки, исходя из трения между металлическими поверхностями.
После добавления смазки это трение изменяется, а это значит, что болт можно перетянуть, и водитель этого не заметит. Именно поэтому производители предостерегают от смазки: неправильный момент затяжки может привести к постепенному ослаблению болта во время движения.
Однако реальные дороги — это не лабораторные условия. Влага, соль, перепады температуры и грязь постепенно превращают незащищенные болты в настоящие металлические заклинившие болты. Когда приходит время снимать колесо — часто на обочине дороги — заклинившие крепежные элементы становятся серьезной проблемой. Сломанные головки болтов, сорванная резьба и дорогостоящий ремонт — распространенные последствия.
Опытные водители нашли компромиссное решение. Вместо того чтобы оставлять болты полностью сухими или полностью смазанными, они наносят минимальный защитный слой только там, где начинается коррозия — на резьбе.
Пенсионерам дали дедлайн: что обязательно успеть сделать до 15 марта, заявление "Ощадбанка"
Банки сольют все данные и оставят ни с чем - скандальные ограничения и лимиты НБУ
Смертельная ловушка после взрыва: россияне начали обрабатывать дроны ядом – заявление военной
Мобилизация внезапно стала еще жестче: ТЦК наделили новыми полномочиями
Да, такой подход не улучшает затяжку, но предотвращает образование ржавчины.
Самое важное правило — точность. Любая смазка, достигающая зоны контакта между болтом и колесным диском, сводит на нет назначение крепежа. Эта поверхность должна оставаться чистой и сухой, чтобы колесо оставалось центрированным и надежно зафиксированным.
Что касается материалов, предпочтительнее использовать высокотемпературные противозадирные смазки. Продукты на основе меди, графита или молибдена не сгорают быстро и стабильны при высоких температурах торможения.
Таким образом, вопрос не в том, «хороша» смазка или «плоха».
Настоящий вопрос заключается в том, где, сколько и зачем она наносится.
При неосторожном использовании смазка создает опасность.
При преднамеренном использовании она предотвращает будущие поломки.
Именно это различие отличает здравый смысл от ошибок в механике.
Напомним, водители "онемеют": оштрафуют на 40 000 гривен и запретят садиться за руль авто на долгие годы
Раннее «hyser» сообщал, новые штрафы за топливо и дефицит бензина: всех водителей предупредили, авто придется прятать
Как сообщал «hyser», автомобилистов предупредили: если есть водительские права – сделайте обязательно, иначе штраф