Забудьте о долгих часах у зарядной станции — в Германии всерьез взялись за электромобили, которые будут пополнять батарею в считанные минуты.
В стране официально стартовал исследовательский проект ODYSSEV , имеющий все шансы перевернуть представление о скорости зарядки и эффективности электротранспорта.
Ключевая ставка – высоковольтные системы с напряжением свыше 1000 вольт . Именно они, по замыслу разработчиков, должны снять основные страхи потенциальных покупателей электрокаров: медленную зарядку и ограниченный запас хода. Над проектом работают ученые Дортмундского университета вместе с ведущими инженерами в рамках программы ЕС "Горизонт Европа".
Идея проста, но эффектна. Исследователи объясняют ее бытовой аналогией: передача энергии как вода в шланге. Вместо того чтобы делать кабели более толстыми и тяжелыми, они повышают «давление», то есть напряжение. В результате — более тонкие провода, меньший вес автомобиля и более низкие производственные затраты. А бонусом идет более быстрая зарядка.
Профессор Маркус Тобен подчеркивает: 1000 вольт — это не только скорость , но и эффективность. Меньше тепла – меньше потерь энергии. Но есть нюанс: стандартные кремниевые полупроводники и привычная изоляция просто не выдерживают таких нагрузок. Поэтому ODYSSEV – это не отдельное изобретение, а полная перестройка технологической цепочки: от новых полупроводников и силовых модулей до электродвигателей и гибких аккумуляторных систем.
"Халява вечной не будет": Германия устала - для украинских беженцев готовят жесткий перелом правил
"Она светилась": известная телеведущая призналась, почему развод Тополов стал для нее шоком
Почти как поджигатели: BMW отзывает сотни тысяч машин из‑за риска возгорания
Елена Тополя слив видео – это далеко не все: фронтмен "Антитела" Тарас Тополя стал следующим
Отдельная ставка сделана на цифровое моделирование. Все составляющие грядущего электромобиля поначалу «проживают жизнь» в компьютерных симуляциях. Это позволяет прогонять десятки сценариев без дорогостоящих физических прототипов и существенно сокращает путь от лаборатории до конвейера.
Проект рассчитан на 42 месяца , а финалом станут реальные испытания демонстрационного образца на полигоне LaSiSe в Сельме. Если все пойдет по плану, ODYSSEV может задать новые мировые стандарты безопасности и производительности и сделать электромобили действительно массовым транспортом, а не выбором для самых терпеливых.
Читайте также:
Дверь может открыться прямо на трассе: Toyota срочно отзывает тысячи авто из-за опасного дефекта.
Электрокары-пироманты? Volkswagen отзывает 44 000 своих бестселлеров из-за риска пожара.