Зима без ремонта: как правильно размораживать машину и не платить за ошибки

Зима – это тот период, когда машина проверяет водителя на адекватность. Особенно утром, когда ты опаздываешь, а авто стоит во льду, как в морозильнике. Именно в эти минуты люди совершают самые роковые ошибки, которые потом тихо, но больно бьют по кошельку на СТО.

Главное правило простое: не торопись и не воюй с машиной силой. Лед не враг, а физика – не шутка.

Самое опасное, что можно сделать, – вылить кипяток на лобовое стекло. Это звучит как быстрое решение, но на самом деле почти гарантированный способ получить трещину. Резкий перепад температур создает термический шок, и даже если стекло не лопнет сразу, микротрещины появятся точно. А они обладают удивительным свойством: в худший момент «расползаться» по всей поверхности.

Далее следуют дворники. Когда они примерзли, рука сама тянется дернуть сильнее. Но вместе с резинкой можно оторвать механизм или деформировать крепеж. Правильнее дать машине немного прогреться или воспользоваться специальным спреем. Терпение здесь дешевле ремонта.

Еще одна классика — скрести лед чем угодно, что попало под руку. Банковские карты, ножи, металлические предметы, куски пластика – все это оставляет царапины не только на стекле, но и на лаке. Сначала они почти незаметны, но со временем превращаются в настоящую карту коррозии.

Многие включают дворники в надежде, что они сами "взмахнут" ледяную корку. Это прямой путь к сгоревшему моторчику или предохранителю. Дворники не предназначены для борьбы со льдом. Сначала – очистка вручную, и только потом механика.

Кое-кто идет еще дальше и начинает выбивать лед ударами. Кулаком, щеткой, чем угодно. Особенно опасно это для боковых стекол: они тоньше лобового и могут разлететься даже от не очень сильного удара. Здесь уже не до экономии – это полноценная замена стекла.

Когда примерзают двери, многие тянут ручку изо всех сил. В результате рвутся уплотнители, ломаются ручки или повреждается крепеж. Парадоксально, но лучше не тянуть, а наоборот – несколько раз легонько прижать дверь к кузову. Лед треснет, и они откроются почти без сопротивления.

То же касается замка. Если ключ не переворачивается, это не вызов на силовую борьбу. В мороз механизмы становятся хрупкими, а электронные ключи особенно. Один неудачный рывок, и ключ останется в замке или треснет в руках. Здесь требуется размораживатель или осторожный нагрев самого ключа.

Еще одно коварное заблуждение — сразу включать максимальное горячее обдувание на лобовое стекло. Если на нем даже маленький скол, резкий тепловой удар легко превратит его в длинную трещину. Стекло должно прогреваться постепенно, без температурных "прыжков".

И, наконец, стартер. В мороз он работает на грани возможностей. Крутить его дольше 10–15 секунд — прямой путь к перегреву и разряженному аккумулятору. Умнее делать короткие попытки по 4–5 секунд с паузами. Если двигатель не заводится после нескольких подходов, лучше сделать перерыв. Иначе батарея «сядет в ноль», а свечи зальет топливом – тогда автомобиль не заведется даже с полностью заряженным аккумулятором.

Читайте также:

Электрокары живут дольше, чем мы думали: новое исследование перевернуло представление о батареях.

Моешь авто неправильно и убиваешь краску: горячая вода – враг или спасение.