Каждый водитель привык, что антифриз падает. Это классика жанра: где-то подтек, где-то улетучился, где-то «мастер» недотянул хомут. Но когда уровень охлаждающей жидкости вдруг подскакивает вверх, многие теряются.
Да и зря: иногда это признак процессов гораздо более серьезных, чем банальное течение. И да, иногда это даже опаснее.
Почему жидкость в бачке ведет себя как море во время шторма, когда это невинная физика, а когда звонкий сигнал «ремонт на десятки тысяч». И, конечно, учли наши украинские реалии: контрафакт, перепады температур и автопарк со средним стажем, как у опытного дальнобойщика.
Почему антифриз поднимается? Причины от самых страшных к «подумай, прежде чем паниковать»
Худший сценарий – пробитая прокладка ГБЦ.
Здесь все грустно: горячие выхлопные газы прорываются в систему охлаждения, создавая давление, из-за которого антифриз буквально выдавливает в бачок. Отсюда — пузыри, запах выхлопа в жидкости и начинающий троить мотор. Если дальше ехать «как-то доеду» — можно превратить ГБЦ в арт-объект в трещинах.
Далее – масло в антифриге.
Так, масло легче охлаждающей жидкости. Да, она поднимает уровень в бачке. И так, «майонез» внутри – это не о гастрономии, а о проблемах с прокладкой или теплообменником.
Обязательная вакцинация с 1 января: в Украине введен новый календарь, что нужно знать каждому
Неожиданный секрет огородников: что сажать в декабре, чтобы собрать богатый урожай раньше всех
Свет не отключат, пока..: с 1 декабря украинцам дают новую защиту
После громкого скандала: Меловин показал новые фото с женихом – и там очень горячо
Или обычная вода.
Украинская классика: кто-то долил воду «потому что надо доехать», кто-то купил сомнительный антифриз, а кто-то смешал разные жидкости. И вот тогда вода, расширяющаяся сильнее антифриза, дает мгновенный рост уровня. Звучит невинно, но последствия — уставшие патрубки, накипь и перегрев.
Иногда виновата простая мелочь – крышка бачка.
Эта мелкая деталь работает как клапан давления. Если она заклинила — жидкость начинает вести себя странно, а уровень растет, словно кто-то качает воздух насосом. И самое ироничное: новая крышка стоит от 150 грн.
Воздушные пробки – еще одна распространенная история.
После неправильной замены антифриза система «дышит» сама по себе: уровень постоянно гуляет вверх-вниз, а печка на холостых греет как старый фен из OLX.
И, наконец, зима.
Контрафактный антифриз, смесь разных типов G11–G13 или вода в системе – и вот часть жидкости подмерзает. Замерзшее — расширяется, уровень растет, а вы думаете: «Это как будто наоборот должно быть?»
Как понять, что произошло?
Есть несколько проверок, которые можно сделать самому:
– сжать патрубки через несколько минут после остановки – «каменеют»? Значит, газы в системе;
– посмотреть, нет ли в бачке масла;
– сделать тест на CO₂ (стоит как два нормальных обеда);
– заменить крышку бачка – самый дешевый способ исключить проблему;
– проверить теплообменник, особенно на дизелях популярных марок.
Что с этим делать?
Здесь все зависит от причины:
- прокладка ГБЦ – дорогостоящий ремонт (8–25 тыс. грн), но без него никак;
– теплообменник или трещина – готовьтесь к расходам от нескольких тысяч до десятков;
— крышка бачка – смешная цена и быстрое решение;
— воздушные пробки — нормальное повествование решает все;
– плохой антифриз – полная промывка и нормальная жидкость (только не из базара).
Почему это так актуально именно в Украине?
Ибо у нас:
— рынок переполнен подделками;
- в мороз -15 ° и оттепели +5 ° за один день авто не всегда выдерживают;
— машины часто старше своих владельцев;
— а мастеров, реально специализирующихся на системах охлаждения, единицы.
Читайте также:
Зимний прогрев – ложь века? Эксперт разнес в пух и прах главный миф водителей.
Твоя машина кричит SOS: как не попасть на токсичный бензин, убивающий двигатель.