Моторні пожирачі оливи: які двигуни "п’ють" по літру на кожну тисячу кілометрів

Якщо ваш двигун "п’є" літр оливи на тисячу кілометрів – це не просто неприємно, це справжній сигнал тривоги для вашого гаманця.

А виробники часто знизують плечима: мовляв, "це нормально". Насправді причина завжди одна – конструкційні слабкості або погані деталі, що не витримують навантаження.

Видання Interia склало свій чорний список моторів, які краще обходити стороною.

Volkswagen TSI (2008–2012) – версії 1.4, 1.8 та 2.0 могли споживати до 1,5 літра на тисячу кілометрів. Турбовані агрегати «гарячі» не лише на трасі, а й для вашого масляного бюджету.

BMW V8 N63 та S63 (до 2013 року) – між циліндрами розташовані турбіни, що перегрівають двигун, і він безжально «п’є» оливу.

Opel Ecotec 1.6–1.8 – офіційно допускав витрати до 0,7 літра.

Toyota ZZ-сімейство (початок 2000-х) – Corolla та Avensis страждали через проблемні кільця, доводилося розширювати гарантію.

Honda VTEC – спортивна конструкція не терпить спокою: на обертах під 8000 мотори «забирають» півлітра оливи.

Французи та італійці теж не святі: Peugeot, Citroën, Fiat і Alfa Romeo потрапили в рейтинг через високі витрати та проблеми з нагаром і мастилом.

Навіть легендарний дизель 1.9 TDI після пробігу понад пів мільйона кілометрів починає «пити» оливу, що вже вважається природним зносом.

Що робити водію:

• Перевіряти рівень оливи кожну тисячу кілометрів.
• Тримати в багажнику літрову каністру оливи.
• Можна перейти на густіший склад (5W-40 або 10W-40 замість 5W-30).
• Капітальний ремонт з новими кільцями має сенс лише на авто з невеликим пробігом; для інших – доливати і жити далі.

Головне – не чекати, поки загориться лампа на панелі. Інакше буде занадто пізно.

Читайте також:

Tesla стане "нулем" у світі авто: новий електрокар BMW із запасом ходу 800 км затьмарить Audi Q6 та Mercedes GLC.

Шок у світі авто: сотні нових BMW покинуті на парковці – хто винен.