У 1980-х роках інженери автомобільного заводу "ЛуАЗ" вирішили замінити стару та перевірену модель "Волинянку" більш сучасним та передовим позашляховиком - ЛуАЗ-1301.
Докладніше про модель ЛуАЗ-1301 читайте у нашому матеріалі.
Вони створили перший прототип ЛуАЗ-1301 у 1984 році, використовуючи стандартне шасі 969-го, на яке "натягли" повноцінний склопластиковий кузов. Однак, крім нового кузова та литих конструкцій з дисковими гальмами, ЛуАЗ-1301 все ще мала проблему з двигуном, а саме - 30-сильним двигуном повітряного охолодження, який був непродуктивним і ненадійним для моделі ЛуАЗ-1301.
Щоб вирішити цю проблему, інженери створили новий прототип ЛуАЗ-1301, представлений у 1988 році. Новий ЛуАЗ-1301 базувався на новому шасі, що несе, з навісними пластиковими панелями і був оснащений передовим для того часу двигуном МеМЗ-245 рідинного охолодження об'ємом 1,1 літра і потужністю 53 кінські сили, взятому з автомобіля "Таврія". На новий прототип ЛуАЗ-1301 також була встановлена пружинна підвіска з регульованим пневматичним кліренсом, постійний повний привід і міжосьовий диференціал, що блокується, а інтер'єр узятий у "Таврії".
Після випробування кількох тестових зразків новий прототип ЛуАЗ-1301 було прийнято як основу для серійного виробництва, яке було заплановано розпочати з 2002 року. Ціна машини ЛуАЗ-1301 була заявлена на рівні 3,0-3,5 тисячі доларів, що було досить доступно для багатьох покупців.
Але, на жаль, ЛуАЗ-1301 так і не пішов у серію. Фінансові проблеми та відсутність підтримки від держави означали, що завод був змушений відмовитися від виробництва ЛуАЗ-1301 та перейти на великовузлове складання автомобілів ВАЗ та УАЗ. Це був не лише великий удар для заводу "ЛуАЗ", а й для всієї української автомобільної промисловості загалом. ЛуАЗ-1301 отримав дуже високі оцінки на випробуваннях та був дуже очікуваним на ринку, але через відсутність необхідної підтримки проєкт " ЛуАЗ-1301" так і залишився нереалізованим.
Тепер буде легше: графіки відключення світла 23 листопада – Укренерго потішило українців
Якщо ви досить розумні, то ви зробите це: навіщо садівники обв'язують дерева колготками
Гідна страва для новорічного столу: рецепт салату "Сніжок" з куркою та кукурудзою, щоб хоч десь був сніг
Це буде ваша найздоровіша розсада: як правильно використовувати екстремальний спосіб з окропом
Сьогодні прототипи ЛуАЗ-1301 знаходяться у приватних колекціях та музеях, і вони нагадують про те, що українська автомобільна промисловість могла стати набагато розвиненішою, якби отримувала допомогу від держави та додаткові ресурси в той час, коли це було необхідно.
Читайте також:
За таку не шкода віддати іномарку: як виглядає рідкісний Запорожець-кабріолет. Такий лише один
Чому не можна їздити на зимовій гумі навесні та влітку: це дуже небезпечно
І зараз би виглядала круто: фото першої української маршрутки "Старт" із 90-х років