Журналіст розповів про історію ПрикарпатЗахідтранс

Оригінал - на сайті "Капітал"

Емоціями в цій історії є санкції з боку РНБО. А емоції-поганий помічник для професіоналів, навіть якщо вони за професією комік і ветеринар.

Втім, почати можна і з емоційної історії: наприкінці 2014 року поряд із селом Смига Рівненської області мало не зійшлися у збройному розбиранні два патріотичні угруповання, озброєні автоматичною зброєю. Предметом протистояння Патріотів був об'єкт ЛПДС 5С-структурний підрозділ ДП" ПрикарпатЗахідтранс " (далі — ПЗТ). Ви, напевно, не здивуєтеся, коли дізнаєтеся, що ціною питання був не сам об'єкт, а його вміст — тисячі тонн дизельного палива, які знаходилися в трубопроводі і резервуарах.

"Захопити, викачати і продати" — ця нехитра схема була досить поширеною починаючи з весни 2014 року, і їй не гребували навіть патріотично (на той момент) налаштовані олігархи. Втім, в умовах повного паралічу правоохоронних органів ця схема працювала і в менших масштабах-на рівні окремих складів, фермерських господарств, приватних будинків.

Однак ПЗТ зумів зберегти як свою інфраструктуру-трубопроводи і сховища, так і паливо своїх клієнтів.

Обмежені можливості

ПЗТ-трубопровідна транспортна компанія, яка володіє частиною міжнародного нафтопродуктопроводу "Самара — Західний напрямок". Функціонал ПЗТ-приймати на транспортування дизельне паливо, вироблене на нафтопереробних заводах в Російській Федерації і Республіці Білорусь, транспортувати його по території України і віддавати замовникам або в Україні, або в Угорщині. І ВСЕ!

Приймати паливо в Європі (Угорщині) і транспортувати його в Україну технічно неможливо. Також неможливо транспортувати паливо з однієї точки України в іншу по трасі трубопроводу, бо-ще раз звертаємо увагу! - трубопровід, що належить ПЗТ, є частиною міжнародного трубопроводу, який спочатку створювався як частина глобальної трубопровідної системи СРСР. "Точки входу" в нього розташовані на території РФ і РБ. І все.

До і після 2015-го

У 2014 році робота підприємства була паралізована, причому не тільки нальотами кримінальних груп з патріотичною символікою, а й судовими тяжбами, які супроводжувалися арештами майна. Плюс "приватні" врізки в трубопровід по всій його довжині, що проходить по Україні, - при потуранні (якщо не співучасті) правоохоронних органів.

У той час колектив ПЗТ становив 600 співробітників, у яких почалися затримки з виплатою заробітної плати; в умовах простоювання трубопровідного комплексу почалися звільнення.

В кінці 2015 року ПЗТ був придбаний швейцарською компанією International Trading Partners AG у колишнього власника — російського ЗАТ "Транснафтопродукт".

Швейцарський власник забезпечив охорону всього інфраструктурного комплексу підприємства, включаючи збереження палива, виплату заборгованості по заробітній платі, підтримання обладнання в технічно справному стані. І з червня 2016 року ПЗТ відновив транспортування дизельного палива для своїх клієнтів.

Далі-звичайна історія: зростали обсяги транспортування і, відповідно, податкові надходження до бюджетів усіх рівнів в обсязі десятків мільйонів гривень. Створювалися нові робочі місця з гідною оплатою в різних регіонах - по всій трасі трубопроводу, що створювало мультиплікаційний ефект: сотні нових робочих місць створювалися на суміжних підприємствах і/або в суміжних галузях.

У березні 2019 року у підприємства з'явився співвласник і стратегічний партнер з Білорусі, прихід якого дозволив диверсифікувати джерела відвантаження дизельного палива в трубопровід. Після більш ніж 25-річної перерви дизель виробництва Мозирського НПЗ став також надходити в Україну по трубі з найменшими транспортними витратами.

Продовження читайте тут.